Misiones
Nuestro equipo imagina el futuro de las operaciones aéreas como un "sistema de sistemas" integrado en todos los dominios, que requiere flexibilidad, resiliencia, eficiencia en costos y sostenibilidad.
Seguridad Bimotor
Fortalecimiento de la Soberanía
Versatilidad para un Mundo Cambiante
eleva la capacidad operativa a un nuevo nivel , gracias a su desempeño versátil y confiable, la seguridad que ofrecen sus dos motores y su alta autonomía operacional.
supera a los helicópteros y drones convencionales, inaugurando una nueva era de servicios aéreos sostenibles para una amplia variedad de misiones.
Capacidad de Despliegue Rápido
¿Quién tiene las llaves?
El Enfoque Holístico Gana
Operaciones Militares que No Son de Guerra (MOOTW)
Logística y Suministro de Carga
Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR)
Comando y Control, Comunicaciones y Computadoras (C4)
Protección Anti-Drones y Perímetro
Aplicación de la Ley, Control Fronterizo y Guardia Costera
Búsqueda y Rescate (SAR)
Ayuda en Desastres y Humanitaria
Evacuación Médica (MEDEVAC)
Monitoreo Ambiental e Infraestructura
Transporte VIP y Protección de Convoyes
¿Qué hace un piloto?
- Inspecciona las aeronaves y los equipos de seguridad.
- Archiva los planes de vuelo y coordina la logística.
- Programa el mantenimiento y las reparaciones.
- Realiza reuniones informativas previas al vuelo con la tripulación y los pasajeros.
- Informa al personal de tierra sobre los procedimientos de seguridad.
- Manipula la carga y la asegura.
- Se comunica con el ATC y las unidades de tierra.
- Supervisa las condiciones meteorológicas y actualiza los planes de vuelo.
- Ajusta los planes de vuelo según sea necesario.
- Verifica que se han completado todas las comprobaciones de seguridad y funcionamiento.
- Maneja el avión con seguridad y hace que los pasajeros se sientan seguros.
- Activa los sistemas de misión si procede.
- Mantiene el conocimiento de la situación.
- Resuelve los problemas y gestiona los fallos del sistema.
- Reabastece y gestiona los pagos en ruta.
- Supervisa todos los sistemas y gestiona los fallos críticos.
- Gestiona los incidentes imprevistos durante el vuelo.
- Ejecuta rápidamente los procedimientos de emergencia.
- Se coordina con el apoyo terrestre en caso de emergencia.
- Evacua el avión si es necesario.
- Realiza sesiones informativas y registra las operaciones.
- Actualiza los programas de mantenimiento y reparación.
- Registra incidentes y datos de vuelo.
- Completa la documentación para el cumplimiento.
- Coordina las inspecciones y reparaciones posteriores al vuelo.
- Tutela a los miembros más jóvenes de la tripulación.
- Garantiza el cumplimiento de la normativa.
- Asiste a los pasajeros y atiende sus consultas.
- Promueve la marca y los servicios de la empresa.
- Contribuye a la retroalimentación de bucle cerrado para la seguridad y la formación.
Fase de preparación
- Inspecciona las aeronaves y los equipos de seguridad.
- Archiva los planes de vuelo y coordina la logística.
- Programa el mantenimiento y las reparaciones.
- Realiza reuniones informativas previas al vuelo con la tripulación y los pasajeros.
- Informa al personal de tierra sobre los procedimientos de seguridad.
Entrada en vuelo
- Manipula la carga y la asegura.
- Se comunica con el ATC y las unidades de tierra.
- Supervisa las condiciones meteorológicas y actualiza los planes de vuelo.
- Ajusta los planes de vuelo según sea necesario.
- Verifica que se han completado todas las comprobaciones de seguridad y funcionamiento.
Durante el vuelo
- Maneja el avión con seguridad y hace que los pasajeros se sientan seguros.
- Activa los sistemas de misión si procede.
- Mantiene el conocimiento de la situación.
- Resuelve los problemas y gestiona los fallos del sistema.
- Reabastece y gestiona los pagos en ruta.
Operaciones críticas y de emergencia
- Supervisa todos los sistemas y gestiona los fallos críticos.
- Gestiona los incidentes imprevistos durante el vuelo.
- Ejecuta rápidamente los procedimientos de emergencia.
- Se coordina con el apoyo terrestre en caso de emergencia.
- Evacua el avión si es necesario.
Actividades posteriores al vuelo
- Realiza sesiones informativas y registra las operaciones.
- Actualiza los programas de mantenimiento y reparación.
- Registra incidentes y datos de vuelo.
- Completa la documentación para el cumplimiento.
- Coordina las inspecciones y reparaciones posteriores al vuelo.
Responsabilidades adicionales
- Tutela a los miembros más jóvenes de la tripulación.
- Garantiza el cumplimiento de la normativa.
- Asiste a los pasajeros y atiende sus consultas.
- Promueve la marca y los servicios de la empresa.
- Contribuye a la retroalimentación de bucle cerrado para la seguridad y la formación.
Las misiones de reconocimiento estratégico de alto valor y las operaciones de largo alcance suelen implicar el uso de drones avanzados. El Hermes 900, operado por la Fuerza Aérea Suiza, tiene un precio de unos 40 millones de dólares por unidad y ofrece una carga útil menor que el .
Los drones de corto alcance, guiados por GPS y totalmente automatizados para fumigar cultivos pueden aplicar con precisión productos químicos donde sea necesario y operar a pocos metros del suelo sin entrar en conflicto con el tráfico aéreo. Por motivos de seguridad, estos drones solo suelen ser operados por entidades certificadas (gubernamentales).
prevé un futuro en el que se mezclen aviones, drones y otras tecnologías en el cielo.
Las operaciones con drones transfieren el control del vuelo a una estación terrestre remota, pero el resto de las responsabilidades tradicionales de los pilotos se mantienen. Por lo tanto, operar drones requiere personal especializado adicional, tecnologías avanzadas y logística, coordinación y liderazgo independientes.
Como resultado, las operaciones con drones son más complejas y costosas, y exigen una coordinación sofisticada, controles de vuelo y sistemas de comunicación seguros y a prueba de fallos, tecnología de detección y evasión, así como protocolos de seguridad mejorados y redundancia para mitigar posibles fallos y riesgos.
Una alta eficacia, eficiencia y resistencia dependen de la interoperabilidad de los sistemas, de las operaciones conjuntas y de una combinación óptima de tecnologías alineadas con los requisitos de la misión, las limitaciones y las necesidades y capacidades a largo plazo del operador o de la nación.
Por lo tanto, los debates sobre los drones que sustituyen a las aeronaves pilotadas pasan por alto el punto fundamental del análisis general. En resumen, las ventajas de las operaciones pilotadas superan a las de los drones sin piloto en la mayoría de los casos de uso.
Los gráficos de radar ofrecen una visión general del rendimiento y la idoneidad para diversas misiones. Aunque se trata de una comparación que puede parecer de "manzanas y naranjas", pone de relieve los puntos fuertes de cada uno de ellos. y demuestra claramente su versatilidad y utilidad. Los gráficos deben interpretarse cualitativamente; para obtener información más precisa, póngase en contacto con nosotros.
Alcance: La distancia máxima que puede recorrer un vehículo con una sola carga o depósito de combustible. El bimotor pueden operar mucho más allá de las limitaciones de alcance de los helicópteros convencionales.
Resistencia: El tiempo total que un vehículo puede permanecer en el aire antes de necesitar repostar o recargarse, incluido el tiempo de reserva. superará a todos los helicópteros en resistencia.
Carga útil de la misión: El peso máximo que puede transportar un vehículo, incluidos los pasajeros, la carga, el equipo de la misión y los sistemas de armas. presenta una capacidad de carga media ideal para apoyar unidades móviles.
Versatilidad: La capacidad de llevar a cabo varios tipos de misiones sin tiempos de inactividad significativos para la reconfiguración. está diseñado para ser versátil y adaptarse a las necesidades cambiantes de la misión.
Flexibilidad táctica: La capacidad de adaptarse rápidamente en vuelo a diferentes tipos de misiones y cambios operativos. El ALPHA-COPTER puede adaptarse rápidamente en tiempo real con su piloto a bordo y sus oficiales tácticos de vuelo.
Autonomía operativa: El grado en que un vehículo puede funcionar de forma autónoma sin control externo ni infraestructura. está diseñado para operar desde una Base Operativa Avanzada (FOB), ampliando el alcance de las fuerzas especiales o expedicionarias.
Soberanía tecnológica: Capacidad para desarrollar, utilizar y controlar la tecnología de forma independiente.
Control total: puede funcionar sin dependencias externas ni vulnerabilidades.
Asequibilidad (LCC): El coste total de propiedad y funcionamiento a lo largo del ciclo de vida del vehículo. ofrece costes de ciclo de vida comparables a los de los vehículos terrestres, en lugar de los aviones.
Logística: El movimiento y almacenamiento de mercancías y personal para unas operaciones eficientes. facilita el transporte rápido de suministros en entornos difíciles.
Ayuda en caso de catástrofe: Apoyo humanitario durante y después de las catástrofes, cuando las infraestructuras tradicionales se ven comprometidas. está diseñado para prestar ayuda en condiciones austeras.
SAR (Búsqueda y Rescate): Operaciones de localización y asistencia a personas en peligro. está diseñado para operaciones de búsqueda exhaustivas en áreas extensas.
MEDEVAC (Evacuación Médica): Transporte de heridos o enfermos a centros médicos. garantiza evacuaciones médicas a tiempo gracias a su alcance y capacidad de respuesta rápida.
ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento): Recopilación y análisis de información para la toma de decisiones estratégicas. lleva a cabo operaciones discretas, recopilando información valiosa sin alertar a posibles amenazas.
Mando y control: Dirigir las fuerzas y los recursos para alcanzar los objetivos. mejora el conocimiento de la situación y admite hasta 2 oficiales de vuelo tácticos a bordo.
Protección: Salvaguardar al personal y los recursos de las amenazas. está diseñado para misiones de seguridad y antidrones, garantizando la seguridad del transporte y la escolta de convoyes en zonas de alto riesgo.
Ataque: Acciones ofensivas emprendidas contra objetivos para cumplir objetivos militares. 'permiten ataques de precisión, neutralizando amenazas y minimizando los daños colaterales y la huella militar.
Nuestro equipo prevé el futuro de las operaciones aéreas como un 'sistema de sistemas' integrado en todos los ámbitos. Por lo tanto, es crucial seleccionar el tecnología adecuada para cada misión para equilibrar de forma óptima la seguridad, la eficacia, la rentabilidad, la resistencia, la sostenibilidad y otros parámetros.
, ¿helicóptero o dron?
Comparemos diferentes tecnologías y consideremos un escenario de misión en el que es necesario vigilar una zona específica para evitar el contrabando y las violaciones territoriales.
- Situación de seguridad: Alineada con Operaciones Militares Distintas de la Guerra (MOOTW)
- Misiones: Vigilancia, Patrulla, Interceptación Armada
- Teatro de operaciones: Incluye vuelos sobre ciudad, mar y bosque; se requieren aviones bimotores.
- Duración: Presencia continua durante un mes, 24 horas al día, 7 días a la semana
- Aeródromo más cercano: Situado a 200 km del Teatro de Operaciones (ToO)
- FOB (Forward Operating Base) con una TLZ (Temporary Landing Zone, por ejemplo, un campo de fútbol o una zona de playa), situada a 100 km de la ToO.
| ALPHA-COPTER (bimotor) | Helicóptero (por ejemplo, H135) | Drone (por ejemplo, MALE/SIRTAP) |
| Operaciones y mantenimiento basados en FOB | Se puede repostar en la FOB; requiere mantenimiento en el aeródromo | Requiere aeródromo e infraestructura de comunicaciones |
| Resistencia: 8 h; Velocidad: ~200 km/h; Autonomía: 1.500 km | Resistencia: 3 h; Velocidad: ~200 km/h; Alcance 600 km | Resistencia: 18 h; velocidad: ~200 km/h; autonomía: 2.200 km |
| Disponibilidad operativa: 90% | Disponibilidad operativa: 70% | Disponibilidad operativa: 80% |
| 6 horas en órbita en el Teatro de Operaciones (ToO), con 1h de desplazamiento y 1h de reserva. | 1 hora en órbita en el Teatro de Operaciones (ToO), con 1h de desplazamiento y 1h de reserva. | 15 horas en órbita en el Teatro de Operaciones (ToO), incluyendo 2h de viaje y 1h de reserva. |
| 120 misiones de vuelo al mes con (30d*24h/6h) 840 horas | 720 misiones de vuelo al mes con (30d*24h/1h) 1.440 horas | 48 misiones de vuelo al mes con (30d*24h/15h) 816 horas |
| Requisito mínimo: Se necesitan 3 ALFA-COPTERAS | Requisito mínimo: Se necesitan 4 helicópteros | Requisito mínimo: Se necesitan 3 sistemas de drones |
Los tres sistemas distintos están diseñados con puntos fuertes diferentes. El ALPHA-COPTER destaca por su versatilidad y rentabilidad, mientras que los helicópteros sobresalen por su capacidad de vuelo estacionario y algunos drones ofrecen vuelos de larga duración. Es importante tener en cuenta que las reglas de enfrentamiento internacionales suelen restringir a los drones la realización de misiones de interceptación; sin embargo, suelen ser muy eficaces en operaciones de vigilancia y ataque.
Observación
El coste del ciclo de vida (CCV) incluye todos los gastos, como combustible, mantenimiento, complementos, formación y salarios de la tripulación, costes de hangar, seguros, depreciación y otros costes relacionados incurridos a lo largo de la vida útil del activo.
Operaciones aéreas multiplataforma optimizadas
En los futuros escenarios de MOOTW y guerra asimétrica, el despliegue dinámico y ágil de los medios aéreos es fundamental. Este enfoque integrado optimiza la eficacia, la eficiencia y la gestión de recursos. También garantiza una desescalada adecuada y mejora la escalabilidad de las fuerzas.
En actúa como un multiplicador de fuerzas clave. Opera en la mayoría de los espacios aéreos, tripulado por un piloto y uno o dos Oficiales de Vuelo Táctico. Su capacidad de potencia, similar a la de los helicópteros bimotores, admite jammers de drones, sistemas de armas y varios módulos de sensores. Esto permite la recogida y el procesamiento integrados de datos a bordo.
Esta capacidad mejora directamente la Imagen Operativa Digital Común (COP), un factor crítico para la Guerra Centrada en la Red (NCW). Por consiguiente, el ALPHA-COPTER reduce la carga operativa de otras plataformas. Una estrategia típica utiliza los ALPHA-COPTER para tareas de patrulla, proyección de fuerzas e interceptación.
Los drones proporcionan vigilancia (nocturna), especialmente cuando los requisitos de interceptación son reducidos. Los helicópteros permanecen en estado de alerta constante para tareas que requieran capacidades de elevación pesada o de vuelo estacionario. Esta estrategia combinada garantiza una resistencia operativa sostenida y la preservación de los activos estratégicos.
Eficiencia y eficacia en el cumplimiento de la misión
Eficacia es la capacidad de lograr la máxima productividad reduciendo al mínimo el despilfarro de recursos, haciendo hincapié en la optimización de los procesos, es decir, en el uso eficaz del combustible, los equipos, el dinero, la mano de obra y otros recursos.
Eficacia, Por otro lado, se centra en alcanzar con éxito las metas y objetivos previstos, garantizando que las tareas se lleven a cabo según lo requerido.
Combinar eficiencia y eficacia
Garantizar operaciones eficientes en el uso de los recursos y orientadas a los objetivos - hace superan a los helicópteros?
destaca por su eficiencia en casi todos los escenarios, con excepciones para el transporte de cargas pesadas o el vuelo estacionario. Sin embargo, las investigaciones realizadas entre operadores militares y civiles indican que estas operaciones específicas son relativamente poco frecuentes, ya que sólo se producen entre 10% y 40% de los vuelos de helicópteros, dependiendo del operador.
En términos de eficacia, el destaca en vuelos más largos, ofreciendo una mayor capacidad de carga útil gracias a su mínimo consumo de combustible, y la capacidad de volar el doble de tiempo y el doble de distancia que los helicópteros. Esto se ilustra en el gráfico adjunto:
Más allá del rendimiento operativo, también presenta importantes ventajas de rentabilidad a largo plazo en lo que respecta a la concesión de licencias. requiere aproximadamente tres meses y cuesta unos 20.000 dólares, una mera fracción del gasto y el tiempo que supone formar a un piloto de helicóptero con una habilitación de bimotor.
Sin embargo, la creación de una sólida reserva de personal exige una planificación estratégica que requiere la integración temprana de las partes interesadas, la armonización de la normativa y una rigurosa selección de instructores y futuras tripulaciones de tierra y aire. A pesar de la aceleración de la cualificación individual, el establecimiento de una reserva de pilotos resistente requiere una infraestructura organizativa y de instrucción completa, un esfuerzo plurianual.
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